本文摘要：近半年来，不管华尔街分析师如何回应忧虑，但就是阻止不了特斯拉股价的一路攀升。据新浪财经消息表明，特斯拉在本周三股价创意低市值超强700亿美元之后，在周四再创新高，股价首次多达400美元。累计周四美股收盘，其股价报404.04美元，涨幅2.77%。 这是特斯拉自2010年6月29日上市以来，收盘价首次多达400美元，此前盘中也不曾多达400美元。目前728.26亿美元的市值再行一次获得了创下，沦为全球第三的汽车制造商，市值次于日本丰田和德国大众。

近半年来，不管华尔街分析师如何回应忧虑，但就是阻止不了特斯拉股价的一路攀升。据新浪财经消息表明，特斯拉在本周三股价创意低市值超强700亿美元之后，在周四再创新高，股价首次多达400美元。累计周四美股收盘，其股价报404.04美元，涨幅2.77%。

这是特斯拉自2010年6月29日上市以来，收盘价首次多达400美元，此前盘中也不曾多达400美元。目前728.26亿美元的市值再行一次获得了创下，沦为全球第三的汽车制造商，市值次于日本丰田和德国大众。众所周知，特斯拉是目前电动车领域的大佬，在很多时候销量甚至多达了同级别传统奢华品牌热门车型。不但正处于美国市场电动车的主导地位，在国际市场上也是动作大大。

在如今新能源汽车发展向好的趋势下股价大上涨，并被多个分析师寄予厚望，华尔街分析师对特斯拉的股价堪称做出了再行翻一番超过大约800美元的应验。可见，特斯拉未来依然具备充裕的发展前景。不过，放眼望去，在新能源的赛道上，还不存在实力极大的输掉。

譬如蔚来，譬如传统奢华品牌BBA也在相继发售自己的电动车，欧洲市场德国也提升了对电动车的补贴，亦或是入华之后面临的在华电动车品牌们的兴起，这对特斯拉而言皆不会构成适当的冲击。可以再会，未来的电动车，仍将正处于一个长年的博弈论当中，电动车领域是知道狼来了。然而，对于眼下特斯拉股价的大上涨，我们也许该从多个方面来看来。特斯拉股价一路狂飙是什么感受到了这个点？对于特斯拉股价的上涨，我们可以追溯到2018年8月。

彼时，由于马斯克说道考虑到将特斯拉私有化，导致特斯拉股价上涨，收盘379美元，刷新特斯拉股价的次低纪录；今年10月下旬，特斯拉公布第三季度财报表明期内盈利1.43亿美元，消息一出，再次拉升其股价猛涨20%。此次，股价的再次攀升，甚至是多达戴姆勒、宝马等公司的市值，或是在多重原因起到下构成。首先，或是获益于美国的电动车虽有优惠政策的改革。

在今年12月中旬，美国联邦政府再度施行《2019年绿色能源法案》，草案中计划将20万辆电动车销量门槛提升至60万辆，补贴金额从7500美元减少至7000美元。虽然目前只是草案建议，但这毫无疑问对特斯拉来说是根本性受到影响消息。要告诉，早前的美国涉及政策就目前特斯拉的销量而言，其用户是早已无法取得补贴了的。

再者，其电动皮卡Cybertruck的公布也被很多分析师看做是特斯拉的一个增长点。5天25万辆的订单，即使在美国这样具备浓烈皮卡文化的国际，也实属容易。

另外，在消息层面，19日彭博社援引知情人士称之为特斯拉于是以考虑到将上调上海超级工厂生产的Model3车型价格20%或更加多，该降价行动或将在明年下半年开始展开，但特斯拉中国公司涉及负责人随后回应该消息并非官方信息。尽管国产Model3最后会否降价未有实锤，但实打实的受到影响特斯拉也有不少。特斯拉上海超级工厂的加快竣工，国产特斯拉Mode3早已月开始生产，并且计划于年底开始交付给。

而根据生产能力计算出来，2020年特斯拉在中国的销量预计将超过15万辆。不仅如此，特斯拉又在11月份宣告将在柏林建设欧洲超级工厂，但该工厂建设周期要比中国工厂长得多，预期将在2021年投产。

据马斯克透漏，特斯拉的终极目标是在全球建设10至12座电动汽车生产工厂。似乎，马斯克早已将视角翻到了世界的每一个角落，撒网普遍，实力强大，一连串的受到影响消息，让分析师们寄予厚望。摩根士丹利最近甚至将其看涨特斯拉的目标价下调至500美元，而中国市场销售的强大快速增长列入其下调目标价的原因之一。

随着中国区销量的快速增长，为了应付将要来临的电池压力，特斯拉在中国特了充电桩的建设力度。12月9日，特斯拉宣告在中国大陆落地的超级充电站已多达300座。

截至目前，特斯拉超级电池网络已覆盖面积中国140多个城市，运营的超级充电桩已多达2200个，配上2100多个目的地充电桩。可以显现出，特斯拉在中国市场的不遗余力。综上显然，在如此多利好消息的相互作用下，特斯拉的股价如若不经常出现大变化也无非有点不合乎情理了。

美股研究社指出特斯拉未来的市场前景，有悲观的一面，但也不应持有人慎重的态度。却是，新能源汽车的整体环境目前仍具备不确定性。大趋势大不相同下，这一赛道的竞争也不会显得更加白热化。

而在中国市场也将面对着一些不确定性的因素。新能源汽车领域狼来了的故事早已开始特斯拉该如何应付？于特斯拉而言，新能源汽车领域它显然跑完在了前头，如今股价市值争相创意低也再行一次印证了这一众说纷纭。但实质上，特斯拉的挑战仍极大，随着这一发展趋势的日趋明朗，更加多的车企开始推崇这一领域，竞争随之激化。

而在产品质量方面，特斯拉也依然不存在无法突破的壁垒。1、国际市场上新能源汽车渐渐被推崇对特斯拉构成必要冲击在全球范围内，特斯拉显然无法寻找能与之媲美的新能源汽车输掉，但这并不代表特斯拉就可以高枕无忧。如今，新能源汽车也早已渐渐被各国政府推崇一起，各大车企争相释放出发售新能源汽车的消息。

汽车大国德国，之前对于新能源汽车发售来的补贴政策力度就较为大，数据表明，最低超过每辆车6000欧元，这也表明了其对电动车的推崇程度。可以想象，汽车大国德国提升了对电动车的补贴之后，对大众等不存在显著的受到影响，这对特斯拉而言是不可忽视的竞争。

除此之外，传统汽车品牌BBA也在入局新能源领域。值得注意的是，奥迪e-tron的销量在今年10月份就早已多达了特斯拉。此外，据媒体报告，12月19日宝马集团旗下电动车全球销量突破50万辆，相等于每4分钟就卖出一辆电动汽车。

而本月12日有消息表明，飞驰杜塞尔多夫工厂步入了eSprinter显电动车型的月投产，同时梅赛德斯-飞驰订下目标，在2022年前构建货车生产过程0碳排放。根据配备有所不同，eSprinter显电动车型的续航里程为115公里起。从这些来看，表明了传统汽车品牌在电动新能源汽车领域方面的实力和信心。

传统汽车品牌一旦发力，毫无疑问不会激化新能源汽车领域的战斗，对特斯拉不会构成必要的竞争。再者，传统汽车品牌依旧占据显著优势，涉及数据指出，丰田，福特等汽车公司仍然位列汽车销量首位。可见，新能源汽车要想要占有主导地位，还是一个很长的过程。2、中国市场展现出出色但面对的竞争仍无法忽略事实上，目前的电动汽车市场说道它具备前景是认同没错的，但依然正处于一个较为模糊不清的边缘。

却是，就眼下来讲，传统燃油汽车依旧占有着市场主导地位，况且，电动汽车在许多人心里依然持有人诸多猜测。但就是在全球电动汽车市场的下滑趋势下，特斯拉顶着了这股逆势。据资料表明，上个月特斯拉在中国新车注册量升至了14倍。

这给Model3制造商获取了极大动力，该公司于是以打算交付给上海工厂生产的国产汽车。同时有数据表明，11月份特斯拉汽车的注册量上升至5597辆，这是五个月来的最低位，而去年同期仅有为393辆。

这也是特斯拉周四股价创意低的最重要原因之一。但步入机遇的同时也面对着极大的挑战。在中国地区，新能源汽车制造商也不具备了一定的影响力，譬如比亚迪、小鹏汽车、蔚来等新能源汽车商。

据比亚迪官方和数据表明，2019年上半年其新能源汽车总计销售14.57万辆，同比快速增长94.5%。同时，市场研究机构J.D.Power公布了2019年中国新能源汽车体验研究报告，研究结果表明蔚来汽车质量打破宝马，名列第一。虽然在功能上国内这些品牌目前或无法与特斯拉媲美，但在民族情绪的推展以及较好的售后服务护持下，对于特斯拉这样的外来者仍不具备一定的战斗力，况且，目前在新能源的研发技术上国内的新能源汽车商早已在逐步提高和完备。3、保守的抢走市场战略产品质量暴露出的问题更加多据CNBC报导，今年11月份，特斯拉公司坐落于美国新泽西州帕西帕尼市一家瓦瓦便利店（Wawa）附近的充电站再次发生了发生爆炸。

而特斯拉在今年8月份的时候宣告，计划2020年底，将享有特斯拉超级充电桩的数量从16家减少到30多家。这其中，我们可以窥得最少两个隐患。一方面，保守的减少策略，让早已经常出现事故的超级充电桩的质量遭到大众批评，必须享有不断创新的技术来已完成。

另一方面，如若快速增长的电动车销售量无法确保享有充裕的充电桩，这也不会让客户深感反感，从而起到于汽车销售量。不论从哪方面考虑到，该公司都将面对着极大压力。再者，如今在中国市场早已已完成多达300座超级充电站的建设，这个速度虽然突显艺特斯拉一贯雷厉风行的作风，但超级充电站的性能某种程度不会遭到大众的猜忌。何况，是在目前特斯拉传出的产品质量问题并不是无意间的情况下。

就拿特斯拉的Autopilot系统来说。据腾讯网的涉及资料表明，一名出售2017款的ModelX75D的车主回应，其不存在相当严重的故障，还包括有故障的Autopilot传感器，为避免一个不不存在的物体，造成车辆数次背离道路。同时，有车主回应Autopilot自动驾驶功能无法区分阳光下的油渍和车道标记。

特斯拉保守的市场战略同时也为其生产了适当的困境，侧面反应了特斯拉想冲在行业前头仍旧面对着技术上的诸多考验，而想在技术上面构建大突破，这也就难以避免成本的下跌，也不会对其盈利产生适当的影响。新能源汽车的辽阔发展前景为特斯拉带给更好的想象空间据特斯拉预测，到2024年，电动汽车将占美国汽车市场25%的份额，近超强当前的3%。就我国新能源汽车领域而言，根据工业和信息化部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》来看，到2025年，新能源汽车新车销量占到比超过25%左右，智能网联成汽车新车销量占到比超过30%。同时，中国市场大约占到全球电动汽车销量的一半，是特斯拉次于美国的仅次于市场。

融合来看，新能源汽车具备的发展前景，对特斯拉来讲是一个绝好的机遇。但必须留意的是，因为竞争的激化，特斯拉也预测其在美国的份额不会从目前的78%下滑至2024年的40%。

而就国内而言，随着上海工厂的加快已完成并提早投产，以及充电桩在国内的大范围布局，这不但突显了特斯拉在中国强大的发展势头，也展出了其全力进占中国市场的决意。再者，特斯拉的电池显然是在新能源领域具备优势的。为了完备自动驾驶忘记，其早已自行研发芯片，而且早已获得了不俗的成绩，据媒体报道，10月20日，特斯拉几乎自动驾驶芯片在第六届世界互联网大会上，被选为15项代表性领先科技成果之一。

毋庸置疑不会给特斯拉在今后的竞争中加分不少，却是，芯片技术难度大，门槛低，并不是人人都能做到。但同时我们要窥得，对于技术的加码势必会增大其研发成本和运营成本，难以避免对其盈利导致的影响。而且，自律研发芯片也可以被视作是一把双刃剑，在享有更加多自律控制技术权利的同时，产品质量的稳定性仍必须市场的更进一步检验。

却是，消费者的信任是无法用来做到实验的。综上来看，在传统汽车品牌以及造车新势力争相入局的赛道上，特斯拉想在新能源汽车领域持续忽得头筹仍须要增大马力。

将来显然，特斯拉在新能源汽车的战场想获得胜利还言之过早，却是挑战才刚刚开始。

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