本文摘要：1月20日，西北油田油气运销部塔库首站副站长黄明军，对实行高低温重油储罐混配运营方式构建“提升原油运送效率、大幅度减少了加热炉能耗和降本增效”的功能赞不绝口。 塔库首站承担着西北油田将近八成原油的接管、储存、转输及外赢原油副产物任务，年设计输油能力约600万吨，目前原油储存能力超过10万吨。 往年，转入冬季，塔库首站使用单罐原油运送方式，即使用热媒油盘管对原油展开储存保温，外输时启动加热炉降温，以提升外输效率。

1月20日，西北油田油气运销部塔库首站副站长黄明军，对实行高低温重油储罐混配运营方式构建“提升原油运送效率、大幅度减少了加热炉能耗和降本增效”的功能赞不绝口。　　塔库首站承担着西北油田将近八成原油的接管、储存、转输及外赢原油副产物任务，年设计输油能力约600万吨，目前原油储存能力超过10万吨。　　往年，转入冬季，塔库首站使用单罐原油运送方式，即使用热媒油盘管对原油展开储存保温，外输时启动加热炉降温，以提升外输效率。

当罐温高于冬季生产运营拒绝时，就必须启动2~3台加热炉展开外温运送。　　“运营中，我们找到二号牵头车站的来油温度较为低。如果能调整一下运营方式，利用二号联站原油的高温混配首站的低温原油，有可能构建降本增效。

”输油气队副队长诸伟说道。　　近期项目已完成改建后，站上对运营方式展开微调，实施高低温罐混配运营。

二号牵头车站在符合安全性生产运营的情况下，尽可能提升原油温度及储油罐液位。当牵头车站的过渡罐液位高时，关上阀门，将高温原油输送到塔库首站的低温原油罐中，提升外输原油温度。当牵头车站原油必须分开外输时，同时关上塔库首站低温储油罐阀门，将高温原油、低温原油展开1∶1混配同时外输。

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